Большая экономия — результат правильных технических решений.

Переведите технику на газ и начните зарабатывать с первого рейса. Даже если вы только в начале пути — всё можно начать с нуля и выйти в плюс.

Установка — БЕСПЛАТНО, а экономия на ГСМ может достигать до 60% в год.

Да, при условии правильной установки и соблюдения стандартов — это абсолютно безопасно.
Мы в «ГЕО Сервис» строго придерживаемся всех технических регламентов и норм безопасности, утверждённых в России.

Все компоненты, которые мы используем, сертифицированы по ГОСТ и имеют допуски к использованию в коммерческом транспорте. Это значит, что они рассчитаны на высокие нагрузки, перепады температур и другие реальные условия эксплуатации. Баллоны, редукторы, шланги и соединения — всё проверяется на герметичность и прочность перед запуском.

Кроме того, современные газовые системы оборудованы множеством автоматических систем защиты:
— Электромагнитные клапаны мгновенно перекрывают подачу газа при аварии;
— Датчики давления и температуры следят за стабильностью работы;
— Система переключается на дизель при любых сбоях.

После установки мы обязательно проводим полную диагностику и даём рекомендации по обслуживанию. При соблюдении графика ТО газовое оборудование служит надёжно и безопасно долгие годы. Фактически, при профессиональном подходе риски не выше, чем у обычного дизельного транспорта — а в ряде случаев даже ниже.

При газодизельном режиме газ (метан) замещает часть дизельного топлива (в среднем до 50%, в случае пропана — до 60%), снижая нагрузку на топливную систему и уменьшая нагар в цилиндрах. Основные эффекты:

• Экономия – меньше расход солярки при сохранении мощности;
• Щадящий режим – более плавное сгорание снижает температурные нагрузки;
• Ресурс – меньше сажи в камере сгорания (при корректной настройке).

Главное условие — профессиональный монтаж и калибровка системы. Неправильная калибровка может привести к жесткому сгоранию, повышенной нагрузке на двигатель, а также некорректной работе системы.

Экономия при переходе на газ — реальная и ощутимая.
В зависимости от выбранной технологии (газодизель или полная ремоторизация на метан), объёма пробега и типа техники, экономия может достигать от 30% до 60% в год по сравнению с традиционным дизельным топливом.

Вот как это работает:

• Метан (КПГ) стоит в 2–3 раза дешевле дизеля.
• При этом двигатель сохраняет ту же мощность и тяговые характеристики.
• Расход газа при правильно настроенной системе минимален и стабилен.

Для транспорта, который проезжает от 5000 км в месяц и выше, экономия может составлять сотни тысяч рублей в год. Учитывая, что установка оборудования или ремоторизация часто попадает под госпрограмму субсидирования (возмещение до 100% затрат), вложения быстро окупаются.

Итог: если вы используете технику на регулярной основе, газовое топливо — это способ не только сэкономить, но и сделать парк более устойчивым, безопасным и выгодным в долгосрочной перспективе.

И метан, и пропан — это газовые виды топлива, но с принципиально разными свойствами, назначением и экономическим эффектом.

Метан (КПГ) — это сжатый природный газ, преимущественно состоящий из метана (CH₄). Он подаётся под давлением 200–250 атмосфер и хранится в баллонах высокого давления.
Пропан-бутан (СУГ) — это смесь сжиженных газов, хранящихся в жидком виде под давлением 10–16 атмосфер.
Главные отличия:

• Цена топлива: метан практически не отличается по стоимости от пропана, а по сравнению с дизелем (и метан, и пропан) — экономия может достигать разницы в 1,5-2 раза.
• Безопасность: метан легче воздуха и быстро улетучивается при утечке, снижая риск воспламенения. Пропан тяжелее воздуха и скапливается в ямах или подкапотном пространстве.
• Сложность оборудования: установка под метан требует более прочных баллонов и надёжных компонентов, но срок их службы выше.
• Назначение: метан чаще используют на грузовиках, автобусах и в коммерческом транспорте, где приоритет — экономия на больших пробегах. Пропан чаще ставят на легковые авто.

Вывод: если вы хотите максимальную экономию, безопасность и ресурс, метан — предпочтительнее. Особенно для тяжёлой техники и коммерческого транспорта. Пропан — это компромисс для легковых машин, где важна простота установки и универсальность.

В «ГЕО Сервис» мы устанавливаем системы и на метан, и на пропан, но рекомендуем выбирать метан для профессионального транспорта, особенно при высокой нагрузке и интенсивной эксплуатации.

Регулярное обслуживание — залог экономии и безопасности
Газобаллонное оборудование (ГБО) и газодизельные системы требуют не менее внимательного ухода, чем дизель или бензин. Несмотря на то, что газ чище по составу, работа с ним требует точной настройки и контроля.

Рекомендованная периодичность обслуживания:

• Легковые автомобили — каждые 10 000–15 000 км или раз в 1–1,5 года
• Спецтехника — каждые 8 000–10 000 км
• Газодизель — каждые 50 000 км
• Полностью газовые ТС — каждые 30 000 км
• Раз в год — даже при низком пробеге, для проверки герметичности
• Перед зимой — подготовка оборудования к холодному сезону

Что входит в техническое обслуживание:
— Замена фильтров (газового и паровой фазы);
— Диагностика и обновление настроек блока управления;
— Проверка форсунок;
— Настройка и регулировка редуктора;
— Проверка герметичности магистралей и соединений;
— Анализ работы системы под нагрузкой;
— Обновление прошивки (для систем 4+ поколения).

Почему важно не пропускать ТО?
Нарушения в работе ГБО могут привести к:

• Повышенному расходу топлива;
• Проблемам с запуском и нестабильной работой двигателя;
• Перегреву и прогару клапанов;
• Утечкам газа, что может быть опасно;
• Снижению ресурса двигателя и компонентов системы.

Регулярное обслуживание позволяет:
— Поддерживать оптимальный расход топлива;
— Предотвратить серьёзные поломки;
— Сохранять гарантию на установку;
— Увеличить срок службы двигателя и ГБО.

Мы обслуживаем любые системы: DIGITRONIC, OMVL, LOVATO, STAG и другие.
Предлагаем гибкий график ТО, выездной сервис, а также договорное обслуживание для юридических лиц по всей России.
Газ — это несложно. Просто вовремя обслуживайтесь у тех, кто в этом разбирается.